jeudi 28 mars 2024

AU FEU

 Impressionnante image que cette éolienne en flamme le long de l’A29. Ce vendredi 22 mars 2024, un incendie s’est déclenché sur une éolienne implantée le long de l’autoroute, entre les villages de Framerville-Rainecourt et Herleville.

https://www.courrier-picard.fr/id505932/article/2024-03-22/une-eolienne-en-flamme-entre-framerville-rainecourt-et-herleville

« On ne peut rien faire, on va laisser l’éolienne se consumer », indiquent les pompiers peu avant 10 heures, alors que les flammes faiblissent. « On va peut-être attendre que ça tombe. »

TIC TAC TIC TAC

 

Moody, l’agence de notation juge improbable la maîtrise des finances publiques en France

 

Improbable. Qui n’est pas probable ; qui a peu de chances de se produire ou d’arriver.

Voici ce que Moody’s la grande agence de notation internationale (et américaine) pense de la « gestion » calamiteuse du Mozart de la finance locataire du Palais, qui n’a en réalité aucune compétence économique. Cette histoire de Mozart de la finance, c’est de l’escroquerie. Le bilan de ces 7 dernières années est calamiteux. Les décisions économiques prises ? Calamiteuses. La gestion ? A ce niveau ce n’est plus de la gestion.

Improbable pour le déficit en 2027 mais improbable aussi en 2024 !

« L’agence de notation Moody’s a dit ce mercredi juger «improbable» que la France tienne son objectif de réduire le déficit public à 2,7 % d’ici 2027, pourtant répété par le ministre de l’Économie Bruno Le Maire mardi. L’institution a notamment estimé que les 10 milliards d’économies supplémentaires en 2024 seraient insuffisantes pour « remettre le gouvernement sur la trajectoire » budgétaire prévue.

Par ailleurs, Moody’s juge « improbable » que le gouvernement tienne son objectif d’un déficit de 4,4 % cette année malgré les économies du budget 2024 et les coupes supplémentaires annoncées. Réduire le déficit d’un point de vue pourcentage en un an, hors circonstances exceptionnelles liées au Covid, « n’a été fait qu’une seule fois depuis 2000 », rappelle l’agence. Moody’s s’attend également à ce que le niveau de la dette publique remonte « lentement » à partir de 2024, exposant le pays à des coûts liés aux intérêts « jamais vus en plus de 20 ans ».

Et Moody’s sympa de reprendre l’explication officielle des vedettes qui nous dirigent.

« Des recettes plus faibles que prévues »

« Le déficit plus important que prévu est quasiment entièrement dû à des recettes plus faibles que prévu», ajoute Moody’s. Ce déficit plus élevé «souligne les risques inhérents à la stratégie budgétaire à moyen terme du gouvernement, qui se base sur des hypothèses économiques et de recettes optimistes, ainsi que des baisses sans précédent de la dépense», juge l’agence de notation.

L’agence américaine, dont le calendrier prévoit une actualisation de la note française le 26 avril, précise que l’avis publié mercredi n’est pas un avis de notation à proprement parler.

C’est un problème de tout ! De recettes et de dépenses !

Notre pays a un double problème. Bien évidemment les recettes sont moins fortes puisque la crise économique commence à poindre le bout de son nez en raison de la hausse des taux. Et je vous dis depuis 2022 qu’il va falloir entre 18 et 24 mois pour que cette hausse des taux se transmette à l’économie ce qui nous amenait à début 2024 pour le début de la récession. Il n’y a que la rapporteur de la commission des finances Cazenave qui est ce niveau-là peut-être surnommé cruellement « Cazenaze » qui n’a rien compris ou fait mine de ne rien comprendre. Allez, ouste. Au suivant. C’est bon les bras cassés de la compétence. Nous en avons notre dose.

Notre pays a aussi un problème de dépenses. Les dépenses sont hors de contrôle, parce que personne dans ce pays n’a plus le sens des deniers publics et que disons-le, tout le monde se sert sur la bête. A tous les niveaux. Des mairies aux ministères, ils se gavent tous. Ils dépensent tous l’argent qu’ils n’ont pas et qui n’est pas le leur. Pitoyable.

Minable.

A cette calamiteuse gestion, vient s’ajouter une dette de 3 200 milliards d’euros très bientôt qui finira à ce rythme par nous couter 3 % en moyenne soit en gros un chèque de 100 milliards d’euros chaque année rien que pour payer les intérêts.

La France n’est pas encore en faillite… mais on s’en rapproche.

N’oubliez pas, les conséquences de la politique à mener pour éviter la faillite ou les conséquences de la faillite elle-même sont sensiblement identique.

Quand il n’y a plus de sous, il n’y a plus de sous. 

La musique s’arrête.

Et tous ceux qui dépendent de la dépense publique n’en reçoivent plus qu’une petite fraction de ce qu’ils avaient l’habitude de recevoir.

Préparez-vous à ne plus recevoir autant de l’Etat.

L’essentiel de la dépense publique c’est de la dépense sociale.

Des retraites aux RSA.

Couinez. Pleurez, tapez du poing, soufflez, faites ce que vous voulez mais je vous le redis.

Quand il n’y a plus de sous il n’y a plus de sous.

C’est tout.

Cela s’est déjà passé en France tant de fois. Dans le monde tant de fois.

A chaque fois, nous dépensons sans compter puis un jour il faut passer à la caisse et ce jour-là c’est le drame collectif.

Comme en Russie dans les années 90. Comme en Argentine en 2001 qui est partie au tapis.

Comme les Etats-Unis de Roosevelt en 1933.

Quand il n’y a plus de sous, il n’y a plus de sous.

Et vous savez quoi ?

Quand il n’y a plus de sous, il n’y a plus de sous.

C’est à cela que vous devez vous préparer. Ce n’est pas pour tout de suite. C’est pour dans quelques mois.

Il est déjà trop tard, mais tout n’est pas perdu.

Préparez-vous !

Charles SANNAT

FIN DE DEAL

 


AYEZ PEUR

 Selon un sondage de l’institut CSA pour CNEWS, Europe 1 et Le Journal du dimanche, dévoilé ce jeudi 28 mars, une grande majorité de Français dit craindre un nouvel attentat. Un résultat qui intervient quelques jours après l'attentat de Moscou et alors que le niveau du plan Vigipirate a été rehaussé au maximum.

https://www.cnews.fr/france/2024-03-28/sondage-une-tres-large-majorite-de-francais-craint-un-nouvel-attentat-dans-le-pays

BOULOT

 


PIQUER DANS LES CAISSES

 

Le Sénat adopte le texte sur le financement des entreprises de la défense par le livret A

L’objectif de cette proposition de loi du sénateur LR Pascal Allizard est d’affecter une partie des ressources collectées par le livret A et le livret de développement durable et solidaire vers les entreprises de la défense. « L’épargne populaire n’a pas à financer l’économie de guerre », dénoncent les sénateurs communistes.

C’est à une large majorité, par 244 voix contre 34, que le Sénat a adopté mardi la proposition de loi sur le financement des entreprises de l’industrie de défense française, présentée par le sénateur LR Pascal Allizard.

Les groupes LR, centriste, RDPI, Les Indépendants et RDSE ont voté pour. Le groupe PS s’est abstenu. Le groupe communiste ainsi que le groupe écologiste ont voté contre.

Texte transmis à l’Assemblée nationale

L’objectif du texte est de soutenir le financement des entreprises de défense française. L’idée est d’affecter une partie des ressources collectées par le livret A et le livret de développement durable et solidaire vers les entreprises de l’industrie de la défense, notamment petites et moyennes.

En séance, le Sénat a apporté quelques modifications, notamment pour « préciser le dispositif pour que le nouveau fléchage vers les entreprises de la défense ne conduise pas à diminuer les parts des ressources collectées au titre du livret A et du LDDS aujourd’hui affectées au financement de la transition énergétique et de l’économie sociale et solidaire », précise le Sénat dans un communiqué. Les sénateurs ont aussi ajouté le soutien à la base industrielle et technologique de défense (BITD) à la liste des missions de Bpifrance. Le texte va maintenant être transmis aux députés.

« La droite décide de détourner l’épargne populaire pour financer l’industrie de guerre », dénoncent les sénateurs PCF

Dans un communiqué, le groupe des sénateurs communistes a dénoncé cette proposition de loi, qui vise à financer la défense, « au mépris d’une conception historique du rôle de l’épargne dans le financement de l’intérêt général »« La droite décide de détourner l’épargne populaire pour financer l’industrie de guerre. C’est une marche supplémentaire dans l’escalade verbale qui rompt avec la position traditionnelle de la France, attachée à la diplomatie en premier recours », dénonce le groupe CRCE-K.

« L’épargne populaire servait, avant 2009, uniquement aux missions d’intérêt général et singulièrement au financement du logement social et de la politique de la ville », rappellent les communistes. Ils accusent la mesure de spoiler « les petits porteurs qui ignorent où disparaît leur épargne, faute de transparence du réseau bancaire ».

Contrairement à ce qu’affirme la droite, les sénateurs communistes soutiennent qu’« il n’y a nul besoin spécifique de l’industrie de défense de l’aveu même de la Banque de France, de la Direction générale du Trésor et… des banques elles-mêmes ! » « C’est un appel à l’épargne pour embrigader l’opinion et l’impliquer dans une guerre qui deviendrait inéluctable, en harmonie avec les propos d’Emmanuel Macron. Nous restons mobilisés pour faire échouer cette proposition de loi et toutes celles qui s’attaqueront à l’épargne populaire », concluent les sénateurs communistes.

Source

ETAT DES LIEUX

 Donald Trump : L’histoire de la famille qui veut détruire l’État Profond.

Le nom de Donald Trump résonne aujourd’hui à travers le monde, évoquant sans doute l’un des personnages les plus controversés et clivants de notre époque.

Il ne serait pas exagéré de dire que les médias mainstream ne le soutiennent pas. Il n’est pas non plus excessif d’affirmer que Donald Trump s’oppose à un vieil appareil d’état bien établi qui adopte une vision globale du monde, une vision que Trump ne partage pas.

Les critiques fusent, allant jusqu’à le comparer à de sombres personnalités historiques comme Hitler, voire à le qualifier d’agent russe, tout en l’accusant d’avoir orchestré une insurrection lors de l’investiture de Joe Biden le 6 janvier. Le célèbre « You are Fake News » qu’il a lancé lors de sa campagne de 2016 semble avoir laissé des cicatrices profondes dans le paysage médiatique, sapant la confiance du public envers les médias traditionnels.

Dans la perspective de la course à la présidence américaine de 2024, on entrevoit déjà un duel politique féroce, où Donald Trump, à la manière de Rocky, semble déterminé à encaisser toutes les attaques, à faire preuve d’une grande résilience pour finalement remporter la victoire lors du dernier round.

Mais où puise-t-il cette détermination inébranlable et cette personnalité hors du commun ?

Il est crucial de comprendre qu’avant même d’entrer en politique, Donald Trump était un entrepreneur brillant et visionnaire. Il est l’auteur de « The Art of the Deal », un ouvrage qui pourrait être considéré comme une version moderne de « L’Art de la Guerre », appliquée au monde des affaires. Les principes et stratégies exposés dans ce livre, ont non seulement contribué à construire sa fortune, mais ont également façonné sa carrière politique et il s’est efforcé de transmettre ce précieux savoir-faire à ses descendants.

Dans ce reportage, nous allons remonter le fil de l’histoire de la famille Trump, commençant par la ruée vers l’or du Yukon en 1880, qui a posé les premières bases de leur renommée et de leur fortune. Nous examinerons ensuite la transformation de Donald Trump qui va devenir un entrepreneur immobilier de renommée mondiale, avant d’analyser le contexte de son entrée dans l’arène politique américaine. Enfin, nous conclurons cette exploration en nous penchant sur ses descendants, alors qu’il campe désormais le rôle de patriarche.

Quittez la dictature financière et numérique, avec la revue mensuelle de Géopolitique Profonde :

GÉOPOLITIQUE-PROFONDE

mercredi 27 mars 2024

BONNE PUB

 Mais que fait la police ?


LA BLAGUE DU JOUR

 


A SAVOIR

 

Les virements bancaires seront bloqués pendant quatre jours en Europe, du vendredi 29 mars au lundi 1er avril

Pourquoi les salaires de mars pourraient être versés en retard

Les Français vont-ils devoir s'armer de patience pour voir apparaître leur salaire sur leur compte bancaire ? La paie de mars pourrait effectivement arriver avec quelques jours de retard, soit au début du mois d'avril. En cause : la fermeture du vendredi 29 mars au lundi 1er avril du système Target 2.

Inconnu du grand public, ce système de paiement, lancé en 1999, permet d'envoyer de l'argent facilement et gratuitement d'un compte bancaire européen à un autre, sous la forme de virements SEPA. Géré par la Banque centrale européenne (BCE), il suit un calendrier bien précis.

Quatre jours de fermeture

« Les systèmes de règlement des paiements, qui sont opérés par la BCE, sont effectivement fermés les week-ends », souligne la Fédération bancaire française (FBF). Ce qui explique qu'un virement effectué le vendredi mette généralement 72 heures pour parvenir à son destinataire, contre 24 heures en semaine.

Mais Target 2 est aussi hors service les jours fériés. « Notamment le week-end prolongé de Pâques », explique la FBF. « La fermeture concerne comme tous les ans le Vendredi saint et le lundi de Pâques », abonde la Banque de France.

Car si dans l'Hexagone, le Vendredi saint n'est férié que dans une poignée de départements (Moselle, Bas-Rhin et Haut-Rhin), il l'est dans de nombreux autres pays européens. C'est le cas notamment de l'Italie, de l'Espagne, du Portugal et de l'Allemagne. Ce qui explique que Target 2 ferme pendant quatre jours consécutifs, « comme depuis plus de vingt ans », note la Banque de France.

Des calendriers établis en amont

Rien d'anormal, donc. « La spécificité pour cette année 2024 est que le week-end de Pâques tombe en fin de mois, période de réception des salaires », détaille la FBF. Le versement de la paie devra donc être anticipé par les entreprises.

L'organisme, qui représente l'ensemble des banques françaises, se veut toutefois rassurant. « Ces calendriers de fermeture de Target sont connus bien à l'avance […],on peut donc penser que les entreprises ont pris les mesures d'anticipation nécessaires », avance-t-il.

En clair, les virements devront être initiés au plus tard le mercredi 27 mars. Sinon, ils risquent d'être bloqués jusqu'à la réouverture de Target 2, le mardi 2 avril. Ils pourraient alors n'être visibles sur les comptes bancaires, dans le pire des cas, que le 4 avril.

Des virements instantanés encore possibles

Si les Français n'ont pas la main sur le versement de leur salaire, des options existent toutefois pour leurs virements personnels. Les virements internes dans la même banque, notamment, fonctionneront. Il sera par exemple possible de déplacer de l'argent d'un compte de dépôt vers un compte d'épargne.

Par ailleurs, « les services de virement instantané (IP) proposés par les banques restent opérationnels », détaille la FBF. Gratuit dans certaines banques, le virement instantané fonctionne 365 jours par an. « La seule particularité pour le week-end de Pâques est que les banques doivent prévoir suffisamment de fonds sur les comptes techniques des systèmes IP pour abonder leur position en préfinancement de façon à pouvoir émettre pendant quatre jours », prévient la Banque de France.

Source

SOUS SILENCE

La FDA perd sa guerre contre l'ivermectine, elle devra supprimer tous ses posts et directives incitant à arrêter la prescription d’ivermectine pour prévenir et traiter le COVID-19

C’est par un communiqué de presse que FLCCC (Front Line COVID-19 Critical Care Alliance) a annoncé qu’un règlement avait été conclu entre la Food and Drug Administration (FDA) et les plaignants dans une affaire révolutionnaire déposée devant un tribunal fédéral pour décider si la FDA a violé son autorité en tant qu’agence fédérale de santé en disant au public d’arrêter de prendre de l’ivermectine, un médicament sûr, bien étudié et éprouvé pour la prévention et le traitement du COVID-19. 

Dans le règlement, la FDA a accepté de supprimer les publications sur le site Web et les médias sociaux qui font des déclarations sur l’utilisation de l’ivermectine pour le COVID-19. Sa publication la plus connue étant celle expliquant que "vous n'êtes pas un cheval, vous n'êtes pas une vache, soyez sérieux, arrêtez" 

« Nous sommes extrêmement satisfaits du résultat de l’accord, car il s’agit d’une victoire pour tous les médecins et tous les patients des États-Unis », a déclaré Paul E. Marik, M.D., FCCM, FCCP, plaignant dans l’affaire, directeur scientifique de la FLCCC Alliance (FLCCC) et ancien chef de la médecine pulmonaire et des soins intensifs à l’Eastern Virginia Medical School.  

« La FDA s’est immiscée dans la pratique de la médecine avec son langage irresponsable et ses publications sur l’ivermectine. Nous ne saurons jamais combien de vies ont été affectées parce que des patients se sont vu refuser l’accès à un traitement vital parce que leur médecin « ne faisait que suivre la FDA ».  « Je ne pourrais pas être plus fier de Paul et de nos collègues d’avoir pris position pour nous tous contre un organisme de santé gouvernemental qui a outrepassé ses pouvoirs », a déclaré Pierre Kory, M.D., M.P.A., président et médecin hygiéniste en chef du FLCCC. « La FDA savait exactement ce qu’elle faisait quand elle a tweeté que l’ivermectine était destinée aux chevaux et que les gens devraient l’arrêter. J’espère que cette affaire servira de précédent la prochaine fois qu’une agence fédérale de santé sortira de son autorité et tentera d’exercer la médecine. »

La plainte contre le Département de la santé et des services sociaux a été faite portée par les docteurs Apter, Mary Talley Bowden, et Paul E. Marik. Elle a été déposée devant le tribunal de district des États-Unis le 2 juin 2022 par l’équipe juridique de Boyden Gray PLLC qui a été jugé exceptionnel par Marik. « Mes collègues et moi n’aurions pas pu rêver d’un meilleur partenaire pour nous représenter dans cette affaire. Nous leur sommes très reconnaissants pour leur travail acharné. Le règlement peut être trouvé ici.

La FLCCC a déposé son mémoire d’amicus curiae à l’appui de la plainte en février 2023. Une copie du mémoire peut être consultée ici.

https://www.francesoir.fr/videos-les-debriefings/flccc-conclu-un-accord-transactionnel-avec-la-fda-qui-avait-dit-au-public-d

mardi 26 mars 2024

ASSANGE

 Sursit pour Julian Assange ou la justice britannique a été plutôt en faveur de la défense, prenant en considération sans l'admettre, "les risques" auquel Assange pourrait être soumit. Un appel accepter permettant de donner un sursit au lanceur d'alerte.

https://abcnews.go.com/International/julian-assange-extradition-delayed-uk-court-allowing-time/story?id=107340905

EFFET DOMINO

Biden engage l'état fédéral pour la reconstruction du pont, qui était une artère importante de la circulation routière puisque intégré au périphérique interstate 695 qui contourne la ville. Mais et surtout, l'effondrement du pont ne permet plus l'accès au port maritime de Baltimore ce qui va poser des problèmes logistiques sur certains acheminements de marchandises dans l'état du Maryland, de Washington et pas mal de secteurs économiques (le terminal des croisières touristiques est également impacté) seront également touchés tant que la voie de circulation ne sera pas rétablie.

Le problème actuel tourne autour d’une perturbation émergente dans les chaînes d’approvisionnement du centre de l’Atlantique. Le principal port de la côte Est est désormais paralysé en raison du pont mutilé bloquant la seule voie de navigation entrant et sortant du port.

Bloomberg rapporte que la chaîne d’approvisionnement automobile américaine sera perturbée. Les données montrent que Mazda Motor et Mercedes Benz, Subaru of America, Mitsubishi Motors of North America et Volkswagen Group sont les plus exposés au port.

Source : Bloomberg 

"C'est un grand port avec beaucoup de flux qui le traversent, donc cela va avoir un impact", a déclaré mardi John Lawler, directeur financier de Ford Motor Co., sur Bloomberg TV. 

Lawler a poursuivi : "Nous travaillerons sur des solutions de contournement. Nous devrons détourner des pièces vers d'autres ports le long de la côte Est ou ailleurs dans le pays."

Plus tôt, les actions de Consol Energy ont plongé de près de 10 %, la plus forte depuis octobre, car l'effondrement du pont affectera son immense terminal charbonnier, desservi par les trains CSX. 

Une importante raffinerie de sucre appartenant à American Sugar Refining Inc. a averti que sa raffinerie Domino Sugar ne disposait que de six à huit semaines d'approvisionnement en sucre brut, car le blocage affectait les navires entrant et sortant du port. 

Grand terminal de croisière

Les problèmes de la chaîne d'approvisionnement ont poussé de grandes entreprises de logistique à traverser la côte est des États-Unis mardi après-midi. 

"Notre première priorité est d'inciter les clients à planifier les conteneurs initialement acheminés vers Baltimore qui seront déchargés dans d'autres ports de la côte est", a déclaré à CNBC Paul Brashier, vice-président du factage et de l'intermodal pour ITS Logistics. 

"Ces volumes détournés auront un impact sur les ports de New York/New Jersey, de Norfolk et du Sud-Est et nous devons préparer la capacité de camionnage et de transbordement pour acheminer ce fret vers son réseau prévu", a déclaré Brashier.

Goetz Alebrand, vice-président senior et responsable du fret maritime pour les Amériques chez DHL Global Forwarding, a déclaré à CNBC :

"L'impact immédiat concerne la cargaison à bord et son accessibilité. D'autres expéditions prévues via Baltimore seront probablement réacheminées, augmentant potentiellement le flux de marchandises vers New York, Norfolk et les ports voisins.

"Les transporteurs de vrac et de voitures dépendant de Baltimore doivent évaluer leurs opérations en cas de fermeture prolongée."

Selon le journal maritime Lloyd's List, Baltimore est le onzième plus grand port du pays, effectuant en moyenne 207 escales par mois. 

* * * 

Mise à jour (1018ET) :

Un rapport non classifié du Centre national des opérations du DHS indique que le porte-conteneurs "a perdu sa propulsion" avant de percuter le pont Francis Scott Key. 

Voici une vidéo de l'incident :

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Mise à jour (09h35 ET) :

Brendan Murray de Bloomberg  explique comment l'effondrement du pont bloquant la seule voie de navigation entrant et sortant du port de Baltimore est sur le point de déclencher une crise de la chaîne d'approvisionnement à travers le Mid-Atlantique : 

Une perturbation économique se produit le long de la côte Est des États-Unis, avec des conséquences humaines potentiellement tragiques après qu'un porte-conteneurs a heurté le pont Francis Scott Key à Baltimore, envoyant la quasi-totalité de la structure routière s'effondrer dans l'eau.

La priorité immédiate des sauveteurs est de retrouver les personnes qui se trouvaient peut-être sur le pont, soit en train de travailler, soit en voiture. Le navire, le Dali immatriculé à Singapour, était exploité par la société de charter Synergy Group et est affrété à temps par Maersk pour transporter la cargaison des clients de Maersk.

Dans les jours à venir, les questions difficiles concernant l'impact sur les entreprises, les navetteurs, les vacanciers et l'économie de la région seront une préoccupation secondaire.

Le port de Baltimore – le plus grand gestionnaire d’importations et d’exportations américaines de voitures et de camions légers – semble être hors service pour une durée indéterminée. Le goulot d’étranglement qui en résulterait pourrait accélérer le déplacement des marchandises via les ports de la côte Ouest. Autre question cruciale : quels autres ports disposent d'une capacité disponible pour accueillir les navires rouliers transportant des automobiles si Baltimore est fermée pendant une période prolongée.

Et ça commence:

* * * 

Mise à jour (08 h 14 HE) :

ABC News rapporte que le porte-conteneurs « Dali » battant pavillon de Singapour a « perdu sa propulsion » alors qu'il quittait le port de Baltimore juste avant de percuter le pont Francis Scott Key. 

"Le navire a informé le ministère des Transports du MD (MDOT) qu'il avait perdu le contrôle du navire et qu'une collision avec le pont était possible", a déclaré ABC citant l'Agence américaine de cybersécurité et de sécurité des infrastructures, ajoutant : "Le navire a heurté le pont, provoquant un effondrement complet. »

Josh Wingrove de Bloomberg déclare : « Les autorités minimisent fortement le risque d'acte criminel ici. » 

Pendant ce temps, certains utilisateurs de X disent :

* * * 

Mise à jour (06 h 45 HE) :

Un énorme porte-conteneurs affrété par Maersk et quittant le port de Baltimore a heurté le pont Francis Scott Key vers 01h30 HE. L'effondrement du pont a paralysé une grande partie du plus grand port intérieur de la côte Est. Le port est classé 9e pour la valeur totale en dollars des marchandises et 13e pour le tonnage des marchandises parmi les ports américains. 

Le gouverneur Wes Moore a publié une déclaration sur l'effondrement, déclarant l'état d'urgence dans le Maryland :

"Mon bureau est en étroite communication avec le secrétaire américain aux Transports Pete Buttigieg, le maire de Baltimore Brandon Scott, le directeur du comté de Baltimore Johnny Olszewski et les pompiers de Baltimore alors que le personnel d'urgence est sur les lieux suite à l'effondrement du pont Francis Scott Key. J'ai déclaré l'état d'urgence ici dans le Maryland et nous travaillons avec une équipe interinstitutionnelle pour déployer rapidement les ressources fédérales de l'administration Biden. Nous sommes reconnaissants envers les hommes et les femmes courageux qui mènent des efforts pour sauver les personnes impliquées et prions pour la sécurité de tous. resterons en contact étroit avec les entités fédérales, étatiques et locales qui mènent des efforts de sauvetage alors que nous continuons à évaluer et à répondre à cette tragédie. » 

Le chef Kevin Cartwright, directeur des communications du service d'incendie de la ville de Baltimore, a déclaré à Fox Baltimore qu'au moins 20 personnes et plusieurs véhicules étaient tombés dans la rivière. 

Sur les marchés, les actions Maersk à Copenhague s'échangent en baisse de plus de 3 % aux nouvelles. 

Transmission radio choquante : « Tout le Key Bridge est dans le port. » 

* * * 

Des images choquantes nous parviennent de la ville de Baltimore, qui abrite l'un des plus grands ports maritimes du pays. Il montre un porte-conteneurs heurtant le pont Francis Scott Key, long de 1,6 mile, et l'effondrant.

Voici une autre vue de la grève des porte-conteneurs. 

"Cela ferme complètement le port de Baltimore. Je suis vraiment sans voix", a déclaré un utilisateur de X. 

Olivia Dance de Fox Baltimore décrit la scène comme « dévastatrice ». 

Selon le site Web de suivi des navires MarineTraffic, le cargo « Dali » battant pavillon de Singapour a percuté le pont Francis Scott Key vers 01h30 HE. Bloomberg note que le navire a été affrété par Maersk (vous vous souvenez de l'Ever Given de Maersk dans le canal de Suez il y a quelques années ?). 

Le pont enjambe la rivière Patapsco et transporte environ 11,5 millions de véhicules par an. Lors de cet effondrement, la seule voie de navigation entrant et sortant du port a été coupée. 

Baltimore est le port le plus intérieur de la côte Est et est relié au réseau autoroutier I-95. En l’absence de navires commerciaux entrant et sortant du port de sitôt, cette situation est catastrophique pour les opérations portuaires et pourrait déclencher des problèmes dans la chaîne d’approvisionnement dans le Mid-Atlantique et le Nord-Est. Nous soupçonnons que les navires entrants détournent leurs voiles ce matin. 

L'effondrement du pont a sectionné ces principaux terminaux maritimes. On ne sait pas quand les opérations seront rétablies. 

Selon le site Internet du gouvernement du Maryland, le port de Baltimore a traité l'année dernière plus de 52 millions de tonnes de marchandises internationales évaluées à plus de 80 milliards de dollars, le classant ainsi au neuvième rang des ports les plus fréquentés des États-Unis. Les données montrent que le port a traité 847 158 automobiles et camions légers en 2023, soit le plus grand nombre de ports américains. Le port traite également des machines agricoles et de construction, du sucre, du gypse et du charbon. 

Le port soutient 15 330 emplois directs et 139 180 emplois dans le Maryland, selon le site Internet du gouvernement du Maryland.

Le bureau du maire de Baltimore, Brandon Scott, a publié sur X :

"Je suis au courant de l'incident survenu à Key Bridge et je suis en route vers celui-ci. J'ai été en contact avec le chef des pompiers de Baltimore, James Wallace, le gouverneur Wes Moore (et les dirigeants des comtés de Baltimore et d'Anne Arundel). Le personnel d'urgence est sur place. scène, et des efforts sont en cours.

*Développement... 

https://www.zerohedge.com/markets/watch-huge-bridge-baltimore-collapses-after-container-ship-strike