ATTENTION, DEVANT LE MYSTERE DE CET INDIVIDU QUI NE CORROBORE PAS DES SCENARIOS MEDIATIQUES MAINSTREAMS DE PAR SON PROFIL, VOICI UN THEORIE QUI POURRAIT TENIR SUR L'IDEE QUE L'HOMME AURAIT TENTER DE DIVULGUER DES INFORMATIONS LIEES AUX PHENOMENES DES DRONES RECEMMENT OBSERVER MAIS AURAIT ETE TUER PUIS LA TESLA TRUCK REMPLIE D'EXPLOSIF AVANT D'ETRE AUTO-GUIDER DEVANT L'IMMEUBLE DE TRUMP, EN GUISE D'AVERTISSEMENT.
« IL EST TEMPS DE SE RÉVEILLER ! » : Le « cyber-camion bomber » de Las Vegas, avait plusieurs manifestes et mettait en garde contre les drones utilisant la « propulsion gravitationnelle »
Mise à jour (2006ET) :
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Mise à jour (1801ET) :
Les détails entourant le poseur de bombe du Cybertruck, Matthew Livelsberger, continuent de couler - avec deux lettres « manifestes » retrouvées dans le Cybertruck lui-même, et un autre « manifeste » qu'il aurait envoyé par courrier électronique à l'officier de renseignement à la retraite Sam Shoemate.
Dans les lettres retrouvées dans le Cybertruck, Livelsberger décrit les États-Unis comme étant « en phase terminale » et affirme que ses actions visent à « alerter l'opinion » et non à commettre une attaque terroriste.
Le plus intriguant, cependant, est un courriel prétendument envoyé à Shoemate - pour avertir que les « drones » vus aux États-Unis au cours du mois dernier utilisent des « systèmes de propulsion gravitationnelle », que seuls la Chine et les États-Unis possèdent.
Shoemate a partagé l'e-mail dans l'émission de Shawn Ryan, écrivant sur X : « Je savais que rendre cela public m'insérerait dans le cycle de conspiration du « glowy boi », d'autant plus que je suis un agent de renseignement », ajoutant : « Je n'avais pas le choix. Le type l'a laissé tomber dans ma boîte de réception. Quand j'ai vu son nom dans les nouvelles, je n'ai eu d'autre choix que de le remettre aux fédéraux. Je savais que le FBI ne le publierait pas, ou du moins sans agenda associé, alors je l'ai transmis à Shawn Ryan parce qu'il a la plate-forme pour gérer l'ampleur de cette information et le fera aussi objectivement que possible. »
D'après le courrier électronique de Livelsberger :
« La Chine les lance depuis l'Atlantique depuis des sous-marins depuis des années, mais cette activité a récemment repris. Pour l'instant, il s'agit simplement d'une démonstration de force et ils l'utilisent de la même manière qu'ils ont utilisé le ballon pour un signal sigint et un isr, qui font également partie du système de communication intégré », écrit-il.
« ...ils constituent la menace la plus dangereuse pour la sécurité nationale qui ait jamais existé. Ils ont une capacité de charge utile illimitée et peuvent se garer au-dessus du Musée de la Maison Blanche s'ils le souhaitent. C'est échec et mat. »
Pendant ce temps, Livelsberger a été filmé dans une station de recharge Tesla sur la route de Las Vegas.
Vous pouvez lire l'intégralité du courrier électronique ci-dessous :
« Si je n'arrive pas à atteindre mon point de décision ou la frontière mexicaine, je vous envoie ceci maintenant. Veuillez ne pas divulguer ceci avant le 1er janvier et garder mon identité privée jusqu'à cette date.
Tout d'abord, je ne suis pas sous contrainte, ni sous influence ou contrôle hostile. Ma première voiture était une Ford Mustang V6 noire de 2006 pour vérification.
Ce que nous avons vu avec les « drones » est l’utilisation opérationnelle de systèmes de propulsion gravitationnelle propulsés par des aéronefs, plus récemment par la Chine sur la côte est, mais tout au long de l’histoire, par les États-Unis. Seuls nous et la Chine avons cette capacité. Notre emplacement OUVERT pour cette activité dans l’encadré est ci-dessous.
La Chine les lance depuis l'Atlantique depuis des sous-marins depuis des années, mais cette activité a récemment pris de l'ampleur. Pour l'instant, il s'agit simplement d'une démonstration de force et les Chinois l'utilisent de la même manière qu'ils ont utilisé le ballon pour les signaux sigint et isr, qui font également partie du système de communication intégré. Il y a des dizaines de ces ballons dans les airs à tout moment.
La raison en est que, en raison de leur vitesse et de leur discrétion, ces véhicules aériens sans pilote constituent la menace la plus dangereuse pour la sécurité nationale qui ait jamais existé. Ils ont une capacité de charge utile illimitée et peuvent stationner leur véhicule au-dessus de la Maison Blanche s'ils le souhaitent. C'est échec et mat.
Les États-Unis doivent expliquer l’histoire de cette arme, la manière dont nous l’utilisons et l’utilisons comme arme, la manière dont la Chine l’utilise et la voie à suivre. La Chine est prête à attaquer n’importe où sur la côte est.
Je suis suivi depuis plus d'une semaine maintenant par mon pays d'origine ou par le FBI, et ils cherchent à m'attaquer et ne me laisseront probablement pas traverser au Mexique, mais ils ne le feront pas parce qu'ils savent que je suis armé et que j'ai un énorme VBIED.
J'ai essayé de maintenir un profil très visible et j'ai gardé mon téléphone et ils me traquent certainement numériquement. J'ai connaissance de ce programme et également des crimes de guerre qui ont été dissimulés lors des frappes aériennes dans la province de Nimruz en Afghanistan en 2019 par l'administration, le DoD, la DEA et la CIA.
J'ai ciblé plus de 125 bâtiments (dont 65 ont été touchés grâce au CIVCAS) qui ont tué des centaines de civils en une seule journée. L'USFORA a continué ses frappes après avoir repéré des civils lors de l'ISR initial, cela était censé prendre 6 minutes et faire décoller tous les avions du CENTCOM. L'ONU a qualifié ces frappes de crimes de guerre, mais l'administration les a fait disparaître.
J'ai participé à cette opération de dissimulation avec l'USFORA et l'agent [caviardé] de la DEA. Je ne sais donc pas si ma tentative d'enlèvement est liée à l'un ou l'autre. J'ai travaillé avec le personnel du GEN Millers 10 sur ce sujet ainsi que sur la réponse à Bala Murghab. Le commandant de l'AOB-S à l'époque [caviardé] peut le confirmer.
Vous devez porter cela à l'attention des médias afin que nous évitions une guerre mondiale, car il s'agit d'une situation de destruction mutuelle assurée. Pour vérifier mon profil Linkedin, il s'agit de Matt Berg ou Matthew Livelsberger, un militaire actif 18Z sur 1-10, mon profil est public. J'ai un TSSCI actif avec accès UAP USAP. "
À quel point tout cela est-il impressionnant à l’échelle d’un Tchernobyl ?
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Le shérif du comté de Clark, Kevin McMahill, a déclaré jeudi aux journalistes que le kamikaze du Cybertruck , Matthew Livelsberger, un béret vert de 37 ans, s'était tiré une balle dans la tête quelques instants avant la détonation devant l'hôtel de Trump à Las Vegas. Cette séquence d'événements est basée sur les déclarations officielles des forces de l'ordre. Cependant, les spéculations sur X, en particulier parmi les détectives d'Internet, ont fait émerger des théories alternatives concernant le moment de la mort de Livelsberger.
Rogan O'Handley, alias « DC Draino » sur X, a évoqué deux scénarios sur les derniers instants de Livelsberger :
Maintenant que nous savons que le suspect de Vegas a été retrouvé avec une balle dans la tête, je vois 2 scénarios possibles :
1. Il s'est tiré une balle dans la tête : il prévoyait de se suicider et ne voulait pas risquer d'être brûlé vif.
2. Il a été abattu par quelqu'un d'autre et la Tesla a été dirigée automatiquement vers l'hôtel Trump
« Une longue mèche aurait pu être allumée, une minuterie aurait pu être réglée, ou la bombe aurait pu être déclenchée à distance. Je me demande si quelqu'un dans les environs a entendu un coup de feu. Cela aiderait à confirmer où se trouvait la voiture lorsqu'il a été abattu », a écrit O'Handley dans un autre message.
Elon Musk, directeur général de Tesla, a rapidement rejeté le deuxième scénario en déclarant : « Le pilote automatique ne fonctionnera pas à moins qu'il ne détecte une personne attentive sur le siège du conducteur. »
Les véhicules Tesla sont équipés d'une caméra embarquée qui surveille l'attention du conducteur et émet des alertes sonores lorsque le système FSD est activé. La caméra est montée au-dessus du rétroviseur.
« Comme d'autres fonctionnalités du pilote automatique, la conduite entièrement autonome exige que le conducteur prête attention à la route, à son environnement et aux autres usagers de la route », a écrit Tesla sur son site Web dans la section « Attention du conducteur » du FSD.
Tesla a déclaré : « La caméra de l'habitacle ne nécessite pas une visibilité totale des yeux du conducteur pour contrôler son attention. Le système reste actif, par exemple, si le conducteur porte des lunettes de soleil. »
« Si la caméra de l'habitacle n'a pas une visibilité claire de l'emplacement des mains et des bras du conducteur, la conduite entièrement autonome affiche périodiquement un message rappelant au conducteur d'appliquer une légère force sur le volant », poursuit Tesla.
Il a noté : « Si le conducteur ignore à plusieurs reprises les invites à appliquer une légère force sur le volant ou à faire attention, la conduite entièrement autonome affiche une série d'avertissements croissants et, si ces avertissements sont ignorés, se désactive pour le reste du trajet et affiche le message suivant. »
Ce qui ressort clairement de la description de Tesla du fonctionnement du FSD suggère que tout scénario dans lequel Livelsberger aurait reçu une balle dans la tête bien avant l'attentat serait extrêmement difficile à tromper la caméra.
Les utilisateurs de X devraient demander à Musk de publier les images de la caméra du cockpit et tout autre enregistrement du camion électrique de haute technologie pour réfuter le deuxième scénario d'O'Handley. De plus, les images des stations de recharge pourraient fournir des informations précieuses sur ce qui s'est passé avant l'attentat. Nous sommes sûrs que le FBI le fait déjà...
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