Biden engage l'état fédéral pour la reconstruction du pont, qui était une artère importante de la circulation routière puisque intégré au périphérique interstate 695 qui contourne la ville. Mais et surtout, l'effondrement du pont ne permet plus l'accès au port maritime de Baltimore ce qui va poser des problèmes logistiques sur certains acheminements de marchandises dans l'état du Maryland, de Washington et pas mal de secteurs économiques (le terminal des croisières touristiques est également impacté) seront également touchés tant que la voie de circulation ne sera pas rétablie.
Le problème actuel tourne autour d’une perturbation émergente dans les chaînes d’approvisionnement du centre de l’Atlantique. Le principal port de la côte Est est désormais paralysé en raison du pont mutilé bloquant la seule voie de navigation entrant et sortant du port.
Bloomberg rapporte que la chaîne d’approvisionnement automobile américaine sera perturbée. Les données montrent que Mazda Motor et Mercedes Benz, Subaru of America, Mitsubishi Motors of North America et Volkswagen Group sont les plus exposés au port.
"C'est un grand port avec beaucoup de flux qui le traversent, donc cela va avoir un impact", a déclaré mardi John Lawler, directeur financier de Ford Motor Co., sur Bloomberg TV.
Lawler a poursuivi : "Nous travaillerons sur des solutions de contournement. Nous devrons détourner des pièces vers d'autres ports le long de la côte Est ou ailleurs dans le pays."
Plus tôt, les actions de Consol Energy ont plongé de près de 10 %, la plus forte depuis octobre, car l'effondrement du pont affectera son immense terminal charbonnier, desservi par les trains CSX.
Une importante raffinerie de sucre appartenant à American Sugar Refining Inc. a averti que sa raffinerie Domino Sugar ne disposait que de six à huit semaines d'approvisionnement en sucre brut, car le blocage affectait les navires entrant et sortant du port.
Grand terminal de croisière
Les problèmes de la chaîne d'approvisionnement ont poussé de grandes entreprises de logistique à traverser la côte est des États-Unis mardi après-midi.
"Notre première priorité est d'inciter les clients à planifier les conteneurs initialement acheminés vers Baltimore qui seront déchargés dans d'autres ports de la côte est", a déclaré à CNBC Paul Brashier, vice-président du factage et de l'intermodal pour ITS Logistics.
"Ces volumes détournés auront un impact sur les ports de New York/New Jersey, de Norfolk et du Sud-Est et nous devons préparer la capacité de camionnage et de transbordement pour acheminer ce fret vers son réseau prévu", a déclaré Brashier.
Goetz Alebrand, vice-président senior et responsable du fret maritime pour les Amériques chez DHL Global Forwarding, a déclaré à CNBC :
"L'impact immédiat concerne la cargaison à bord et son accessibilité. D'autres expéditions prévues via Baltimore seront probablement réacheminées, augmentant potentiellement le flux de marchandises vers New York, Norfolk et les ports voisins.
"Les transporteurs de vrac et de voitures dépendant de Baltimore doivent évaluer leurs opérations en cas de fermeture prolongée."
Selon le journal maritime Lloyd's List, Baltimore est le onzième plus grand port du pays, effectuant en moyenne 207 escales par mois.
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Mise à jour (1018ET) :
Un rapport non classifié du Centre national des opérations du DHS indique que le porte-conteneurs "a perdu sa propulsion" avant de percuter le pont Francis Scott Key.
Voici une vidéo de l'incident :
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Mise à jour (09h35 ET) :
Brendan Murray de Bloomberg explique comment l'effondrement du pont bloquant la seule voie de navigation entrant et sortant du port de Baltimore est sur le point de déclencher une crise de la chaîne d'approvisionnement à travers le Mid-Atlantique :
Une perturbation économique se produit le long de la côte Est des États-Unis, avec des conséquences humaines potentiellement tragiques après qu'un porte-conteneurs a heurté le pont Francis Scott Key à Baltimore, envoyant la quasi-totalité de la structure routière s'effondrer dans l'eau.
La priorité immédiate des sauveteurs est de retrouver les personnes qui se trouvaient peut-être sur le pont, soit en train de travailler, soit en voiture. Le navire, le Dali immatriculé à Singapour, était exploité par la société de charter Synergy Group et est affrété à temps par Maersk pour transporter la cargaison des clients de Maersk.
Dans les jours à venir, les questions difficiles concernant l'impact sur les entreprises, les navetteurs, les vacanciers et l'économie de la région seront une préoccupation secondaire.
Le port de Baltimore – le plus grand gestionnaire d’importations et d’exportations américaines de voitures et de camions légers – semble être hors service pour une durée indéterminée. Le goulot d’étranglement qui en résulterait pourrait accélérer le déplacement des marchandises via les ports de la côte Ouest. Autre question cruciale : quels autres ports disposent d'une capacité disponible pour accueillir les navires rouliers transportant des automobiles si Baltimore est fermée pendant une période prolongée.
Et ça commence:
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Mise à jour (08 h 14 HE) :
ABC News rapporte que le porte-conteneurs « Dali » battant pavillon de Singapour a « perdu sa propulsion » alors qu'il quittait le port de Baltimore juste avant de percuter le pont Francis Scott Key.
"Le navire a informé le ministère des Transports du MD (MDOT) qu'il avait perdu le contrôle du navire et qu'une collision avec le pont était possible", a déclaré ABC citant l'Agence américaine de cybersécurité et de sécurité des infrastructures, ajoutant : "Le navire a heurté le pont, provoquant un effondrement complet. »
Josh Wingrove de Bloomberg déclare : « Les autorités minimisent fortement le risque d'acte criminel ici. »
Pendant ce temps, certains utilisateurs de X disent :
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Mise à jour (06 h 45 HE) :
Un énorme porte-conteneurs affrété par Maersk et quittant le port de Baltimore a heurté le pont Francis Scott Key vers 01h30 HE. L'effondrement du pont a paralysé une grande partie du plus grand port intérieur de la côte Est. Le port est classé 9e pour la valeur totale en dollars des marchandises et 13e pour le tonnage des marchandises parmi les ports américains.
Le gouverneur Wes Moore a publié une déclaration sur l'effondrement, déclarant l'état d'urgence dans le Maryland :
"Mon bureau est en étroite communication avec le secrétaire américain aux Transports Pete Buttigieg, le maire de Baltimore Brandon Scott, le directeur du comté de Baltimore Johnny Olszewski et les pompiers de Baltimore alors que le personnel d'urgence est sur les lieux suite à l'effondrement du pont Francis Scott Key. J'ai déclaré l'état d'urgence ici dans le Maryland et nous travaillons avec une équipe interinstitutionnelle pour déployer rapidement les ressources fédérales de l'administration Biden. Nous sommes reconnaissants envers les hommes et les femmes courageux qui mènent des efforts pour sauver les personnes impliquées et prions pour la sécurité de tous. resterons en contact étroit avec les entités fédérales, étatiques et locales qui mènent des efforts de sauvetage alors que nous continuons à évaluer et à répondre à cette tragédie. »
Le chef Kevin Cartwright, directeur des communications du service d'incendie de la ville de Baltimore, a déclaré à Fox Baltimore qu'au moins 20 personnes et plusieurs véhicules étaient tombés dans la rivière.
Sur les marchés, les actions Maersk à Copenhague s'échangent en baisse de plus de 3 % aux nouvelles.
Transmission radio choquante : « Tout le Key Bridge est dans le port. »
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Des images choquantes nous parviennent de la ville de Baltimore, qui abrite l'un des plus grands ports maritimes du pays. Il montre un porte-conteneurs heurtant le pont Francis Scott Key, long de 1,6 mile, et l'effondrant.
Voici une autre vue de la grève des porte-conteneurs.
"Cela ferme complètement le port de Baltimore. Je suis vraiment sans voix", a déclaré un utilisateur de X.
Olivia Dance de Fox Baltimore décrit la scène comme « dévastatrice ».
Selon le site Web de suivi des navires MarineTraffic, le cargo « Dali » battant pavillon de Singapour a percuté le pont Francis Scott Key vers 01h30 HE. Bloomberg note que le navire a été affrété par Maersk (vous vous souvenez de l'Ever Given de Maersk dans le canal de Suez il y a quelques années ?).
Le pont enjambe la rivière Patapsco et transporte environ 11,5 millions de véhicules par an. Lors de cet effondrement, la seule voie de navigation entrant et sortant du port a été coupée.
Baltimore est le port le plus intérieur de la côte Est et est relié au réseau autoroutier I-95. En l’absence de navires commerciaux entrant et sortant du port de sitôt, cette situation est catastrophique pour les opérations portuaires et pourrait déclencher des problèmes dans la chaîne d’approvisionnement dans le Mid-Atlantique et le Nord-Est. Nous soupçonnons que les navires entrants détournent leurs voiles ce matin.
L'effondrement du pont a sectionné ces principaux terminaux maritimes. On ne sait pas quand les opérations seront rétablies.
Selon le site Internet du gouvernement du Maryland, le port de Baltimore a traité l'année dernière plus de 52 millions de tonnes de marchandises internationales évaluées à plus de 80 milliards de dollars, le classant ainsi au neuvième rang des ports les plus fréquentés des États-Unis. Les données montrent que le port a traité 847 158 automobiles et camions légers en 2023, soit le plus grand nombre de ports américains. Le port traite également des machines agricoles et de construction, du sucre, du gypse et du charbon.
Le port soutient 15 330 emplois directs et 139 180 emplois dans le Maryland, selon le site Internet du gouvernement du Maryland.
Le bureau du maire de Baltimore, Brandon Scott, a publié sur X :
"Je suis au courant de l'incident survenu à Key Bridge et je suis en route vers celui-ci. J'ai été en contact avec le chef des pompiers de Baltimore, James Wallace, le gouverneur Wes Moore (et les dirigeants des comtés de Baltimore et d'Anne Arundel). Le personnel d'urgence est sur place. scène, et des efforts sont en cours.
*Développement...
https://www.zerohedge.com/markets/watch-huge-bridge-baltimore-collapses-after-container-ship-strike
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