PSA tente de calmé le jeu sur cette opération. Mais clairement, c'est un moyen de grossir le capital, en englobant une nouvelle marque dans son giron et grossir ainsi son capital pour maintenir l'illusion vis à vis des actionnaires comme des marchés (le rachat pourrait faire monté l'action, et permettre de tiré du gain sur du court terme).
Une opération qui devrait se faire rapidement pour que GM profite du bon résultat d'Opel, dû essentiellement a son modèle Opel Astra qui a fait de très bon résultat en 2016 sur le marché automobile européen, malgré une baisse de production notoire sur l'ensemble de sa gamme. Une bonne nouvelle qui a permit a Opel de redresser la barre après sont retrait du marché Russe en 2015, trop instable et peu rentable face a la concurrence allemande de BMW, Audi et Mercedes. Mais Opel reste une marque relativement douteuse, même si ces résultats se sont nettement amélioré en qualité de constructions et de modèles. Insuffisant semble t-il pour l'américain GM qui possède la marque allemande depuis les années 50, pour avoir une ouverture sur le marché européen et plus particulièrement allemand, même si entre son propriétaire et ses gestionnaires allemands et britanniques par la suite, çà n'a jamais été le grand amour. Inquiétude du coup, chez Vauxhall (la compagnie qui possède la licence de fabrication et de vente des modèles Opel sous sa propre marque) qui a peur qu'en passant sous les mains de PSA, celle-ci ne décide à terme de délocalisé les franchises ailleurs.
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