Parce que des empires dépendent de se marché énergétique, tout est fait pour maintenir des niveaux qui assure le bénéfice, la rentabilité. Même si derrière on sait que depuis 30 ans, c'est la guerre entre ceux qui veulent les monopoles, et s'extraire de l'interdépendance des uns envers les autres. Si les américains ont clairement affiché leurs désirs de se passé des services des saoudiens un jour ou l'autre, les chinois sont encore loin de pouvoir compenser leurs besoins pour espéré s'extraire de leurs dépendances du pétrole qui leur est fournit par les américains (étant actuellement les seuls a détenir des stocks et les moyens de transports adéquats pour cela). Sans parler de la Russie qui elle aussi peu jouer sa carte pour aidé ceux qui voudraient un jour ou l'autre se passé des services américains et saoudiens. Même si pour cette dernière, c'est actuellement une guerre de pipeline et de gazoduc, qui tentent de compenser son déséquilibre sur les exploitation offshore et transports maritimes.
Mais la crise, les pouvoirs d'achats influent sur la consommation, et si aujourd'hui aux USA, on tente de dopé le marché en arrivant pas vendre des voitures plus que de raison, et retrouver ces mêmes voitures sur le marché de l'occasion a 10 fois moins sont prix original (un truck, genre 4x4 méga taille à 30 ou 40 mille dollars, vous le retrouver deux ans plus tard en occasion sur une fourchette qui ne dépasse pas les 10 milles dollars, voir même des particuliers les revendre 3 à 4 milles dollars), ce n'est pas un hasard. La sur abondance des concessions et le déferlement de modèles en nombre parfois démesurés, pousse le marché a vendre des voitures toujours plus bas (là ou il y a 20 ans, un firme comme Toyota pouvait livré 200 000 voitures à un prix usine de 15 000 dollars, aujourd'hui elle en livre 400 000 sur un prix moyens de 10 000, ce qui permet a des concession de continuer a vendre a 15 plus une marge, et gratté le prix au négoce pour marchandé à 12 ou 11 milles). On va même développer le leasing ou l'hypothèque sur les voitures pour séduire la consommation.
Mais derrière, le marché du pétrole lui, subit une mutation dont on a déjà fait l'état ici. Et la réalité économique d'une matière première telle que le pétrole, est à l'image de la situation mondiale, ou les ramifications touchent aussi la géopolitique, du fait que dans cette lutte de pouvoir, et de survie d'un marché en pleine mutation, il y aura forcément tôt ou tard des gagnants et des perdants. Sauf si la géopolitique fait en sorte que tous le monde soit finalement perdant.
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