Un des facteurs de pénurie, on le sait, c'est la chaîne d'approvisionnement qui à des dératés. Manque de chauffeurs, absence de personnel suffisant dans les ports maritimes, impact sur les flux tendus....
Mais c'est aussi la marge des transporteurs maritimes qui à dépasser le taux qui faisait la marque d'intérêt économe de la délocalisation de la production pour certaines enseignes, marques, industriels.
Les prix des conteneurs atteignent des sommets depuis plusieurs mois. Le coût de transport d'un navire commercial de 40 pieds (12 mètres) dépasse désormais les 10.000 dollars (près de 8.700 euros), soit près de quatre fois son niveau de 2020, selon le World Container Index.
Alors du coup, certaines enseignes essayent de trouver des alternatives. Et voilà que c'est le retour d'intérêt sur les "vraquiers", qui dans leurs cales de dizaines de milliers de tonnes de contenant, commencent à faire concurrence aux marchés des porte-containers.
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