Un des indices qui permet de voir comment l'économie mondiale se porte, c'est évidemment les imports exports. Et plus particulièrement les transits des portes containers qui sont les plus significatif des achats manufacturiers et de matières premières non énergétiques et non alimentaires dans le monde. Et il faut dire que l'année 2016 aura été difficile, avec la chute d'un des armateurs et transporteurs sud coréen, qui a confirmé les chiffres du "baltic dry", l'indice des transport maritime de marchandise. Et l'année 2017 n'a pas finit de confirmé la tendance. Autre grand groupe, Harper Petersen, montre lui aussi des signes de faiblesse, après avoir bénéficié des dopages de 2014, conséquences aux planches à billets qui ont alimenté une offre qui était excessive par rapport a la demande. Et la courbe a chuté quasiment brutalement pour continuer a descendre a des niveaux de 2013, si tenté que çà ne descende pas encore plus bas.
Harper Petersen est propriétaire de 140 portes containers et 20 navires a cales.
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