Pénurie aux USA de chauffeurs routiers. De plus en plus difficile de trouver des nationaux, sérieux et compétents. Alors depuis quelques années, les grands groupes qui dépendent du transport routier font des offres pour des chauffeurs étrangers. Au point que même certains qui ne parlent pas anglais, ont désormais de quoi trouver des panneaux pour les aider dans les dépôts de certains grands opérateurs.
Les dépôts de camions de Walmart et d'Amazon affichent des panneaux multilingues, suscitant l'inquiétude face aux conducteurs migrants ne parlant pas anglais.
Soumis par American Truckers United ,
À l’ombre de profits records et de valorisations de plusieurs centaines de milliards de dollars, le camionneur américain est de plus en plus mis à l’écart – non pas par l’automatisation ou les prix du carburant, mais par la trahison des entreprises.
Walmart et Amazon, symboles du capitalisme « américain », placent désormais des panneaux en langues étrangères dans leurs centres de distribution pour accueillir l'afflux de chauffeurs routiers non domiciliés et non citoyens. Ne vous y trompez pas : il ne s'agit pas d'inclusion, mais de remplacer ces chauffeurs routiers américains plus chers.
Le secteur de la conduite de camions, autrefois pilier de la prospérité américaine pour les ouvriers, est en train de disparaître au profit d'une main-d'œuvre étrangère bon marché. Les méga-entreprises et leurs sous-traitants exploitent les failles du marché pour inonder le secteur de chauffeurs munis de visas de travail ou de permis temporaires, souvent dépourvus de toute formation aux normes de sécurité américaines ou aux exigences linguistiques. La sécurité et la souveraineté sont sacrifiées au profit d'une hausse du bénéfice par action.
Le décret de Donald Trump exigeant l'application du programme de maîtrise de l'anglais (ELP) pour les conducteurs professionnels n'était pas seulement une question de bon sens : c'était une ligne de conduite. Vous conduisez sur les autoroutes américaines ? Vous parlez la langue. Point final.
De même, le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a tiré la sonnette d'alarme sur l'abus des permis de conduire commerciaux (CDL) non domiciliés — des permis délivrés par les États à des ressortissants étrangers qui pourraient ne jamais résider de manière permanente aux États-Unis. Il ne s'agit pas de lacunes réglementaires mineures. Ce sont des vannes ouvertes, et la grande distribution les franchit avec joie… et même des panneaux le prouvent !
Il s'agit de bien plus qu'un conflit social. C'est un affront culturel et économique à tous les camionneurs américains qui ont respecté les règles, payé leurs cotisations et bâti ce pays kilomètre après kilomètre… « Héros du Covid », disaient-ils autrefois… victimes collatérales des méga-entreprises quelques années plus tard.
La véritable « crise de la chaîne d’approvisionnement » n’est pas la crainte de voir les rayons se vider… c’est le pouvoir que la grande distribution continuera à construire si elle continue de piller les chauffeurs de camion et les entreprises américaines tout en confiant nos intérêts de sécurité nationale et notre chaîne d’approvisionnement nationale à des non-citoyens.
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ZeroHedge Take :
En vertu de la loi fédérale, les titulaires d'un permis de conduire commercial (CDL) non domiciliés sont tenus de comprendre et de communiquer en anglais. Pourtant, comme le montre la signalisation dans les centres de distribution Walmart et d'autres grands dépôts de camions, les instructions sont désormais affichées en langues étrangères – un aveu discret que nombre de ces conducteurs migrants non contrôlés ne parlent pas anglais.
Il s'agit d'une menace croissante pour la sécurité publique. Des dizaines de milliers de conducteurs non domiciliés, dont certains ont une formation douteuse et ne maîtrisent pas du tout l'anglais, sont désormais au volant de missiles en acier de 36 tonnes qui sillonnent les autoroutes américaines.
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