Les constats remontent à la surface. Entre problèmes d'approvisionnements, ruptures de la chaîne, c'est surtout aux USA un retour de bâton sur le dumping social dans des secteurs professionnels qui peinent à trouver des mains d'oeuvres, pour trois francs six sous. Quand ce ne sont pas des employés qui depuis plus d'une décennie, sont devenus de moins en moins productifs, de moins en moins attentionnés, compétents, ou motivés par la faute de revenus misérables par rapport aux exigences. Travailler plus pour gagner moins, l'inflation est en train de déséquilibré la balance !
Les responsables à Washington continuent de nous assurer que nous n'avons rien à craindre, mais pendant ce temps, les étagères continuent de se vider encore plus.
Vendredi, #BareShelvesBiden était le sujet tendance numéro un sur Twitter , et je suis sûr que l'administration Biden a dû en être ravie. Biden insiste sur le fait que lui et son équipe sont au top, mais jusqu'à présent, rien de ce qu'ils ont fait n'a fonctionné. En fait, cette crise semble ne faire qu'empirer. Et parce que nous sommes confrontés à une telle « hydre de goulots d'étranglement » , il n'y aura pas de solutions faciles…
Lorsque vous regardez de près toutes les petites fractures qui ont contribué à l'effondrement de la chaîne d'approvisionnement mondiale, cela peut vraiment commencer à sembler d'une complexité exaspérante. Comme l'a dit Derek Thompson de l'Atlantique, le commerce mondial est actuellement étouffé par « une véritable hydre de goulots d'étranglement ». La politique de «tolérance zéro» de la Chine pour le coronavirus l'a amenée à fermer un important terminal maritime après une seule infection et a ralenti le trafic dans d'autres ports. Dernièrement, des pannes d'électricité continues dans le pays ont fermé des usines. Les usines vietnamiennes de vêtements et de chaussures, sur lesquelles des entreprises comme Nike s'appuient, ont été paralysées par les fermetures de COVID plus tôt cette année. Le monde a également été en proie à des pénuries de conteneurs maritimes, aggravées par des incitations tarifaires bizarres qui ont conduit les entreprises à renvoyer les cartons des États-Unis vers l'Asie vides, laissant les exportateurs agricoles américains dans l'embarras. Pendant ce temps, la pénurie mondiale de semi-conducteurs s'est prolongée, ralentissant la production automobile et électronique ; plus tôt cette semaine, il a été rapporté qu'Apple devrait réduire la production d'iPhone de 10 millions parce qu'il ne peut tout simplement pas obtenir assez de puces.
Nous ne pouvons pas contrôler ce qui se passe dans d'autres pays, mais nous pouvons certainement faire quelque chose contre ce qui se passe à l'intérieur de nos propres frontières.
Sur la côte ouest, il semble qu'une partie du problème soit simplement de la pure paresse …
« En 15 ans de travail, je ne les ai jamais vus travailler plus lentement », a déclaré Antonio, qui a passé des heures à attendre dans les ports du comté de Los Angeles que la cargaison soit chargée. « Les grutiers prennent leur temps, environ trois à quatre heures pour obtenir un seul conteneur. Vous ne pouvez rien leur dire, ou ils iront simplement [aider] quelqu'un d'autre.
Le Washington Examiner s'est entretenu avec six chauffeurs de camion près de la route d'entrée de Long Beach/Terminal Island, et chacun a décrit les grutiers comme paresseux, enclins à de longs déjeuners et prompts à riposter contre les plaintes. Les allégations ont été étayées par un consultant en travail qui a travaillé sur le front de mer pendant 40 ans. Aucun des camionneurs interrogés pour cette histoire n'a voulu donner de nom de famille car ils craignent des représailles dans les ports.
Comme l'un de mes amis me l'a fait remarquer l'autre jour, nous sommes passés d'une nation « à faire » à une nation « à ne pas faire ».
Au cours de ma vie, notre culture a été totalement transformée et l'éthique de travail nationale qui a contribué à faire de l'Amérique une superpuissance économique disparaît un peu plus chaque jour qui passe.
Notre société est devenue un festival de paresse, d'inactivité et d'incompétence, et à ce stade, les choses sont devenues si mauvaises que nos chaînes d'approvisionnement s'effondrent à un niveau très basique.
Les pénuries continuent de s'intensifier et on nous dit qu'elles seront encore pires d'ici la fin décembre. Selon USA Today , les éléments suivants sont particulièrement rares en ce moment…
Les glaces Ben & Jerry
Boissons gazeuses
Poulet
Café
Couches
Bâtonnet de poisson
Repas surgelés
Paquets de ketchup Heinz
Les pâtés de Marie Callender
Épices McCormick Gourmet
Friandises au riz Krispie
Patch aigre pour enfants
Papier toilette
Est-il difficile de fabriquer du papier toilette, de le mettre dans un camion et de le conduire dans des magasins à travers le pays ?
Il semble que nous parlions de pénurie de papier toilette depuis près de deux ans maintenant.
Quand est-ce que ça va se terminer ?
Pour moi, les pénuries alimentaires sont particulièrement alarmantes. Plus tôt dans la journée, j'ai été stupéfait d'apprendre qu'un district scolaire de l'Alabama dit qu'il ne peut pas nourrir les élèves parce qu'il ne peut pas livrer assez de nourriture …
À quel point les pénuries à travers le pays s'aggravent-elles? Un district scolaire de l'Alabama est littéralement à court de nourriture.
Les écoles d'Alexander City ont commencé à demander aux parents de nourrir leurs enfants au petit-déjeuner à la maison ou de les envoyer à l'école avec des collations, car le district n'a pas reçu ses livraisons de nourriture normales des vendeurs, selon AL.com .
"Alexander City Schools, comme de nombreuses écoles à travers le pays, rencontre des problèmes de chaîne d'approvisionnement avec nos vendeurs de nourriture", a écrit le district sur Facebook.
Il s'agit des États-Unis d'Amérique.
Ce genre de chose n'est pas censé se produire ici.
Mais ça arrive.
Et pratiquement tous les secteurs sont touchés. Autrefois, obtenir des pièces de véhicules n'était jamais un problème, mais maintenant, certains Américains doivent attendre deux ou trois mois pour faire réparer leurs véhicules…
Dans la banlieue de Seattle, le garagiste Bryan Kelley a attendu des pièces pendant 60 à 90 jours à deux reprises pendant qu'il réparait des camionnettes. L'une des pièces, un capteur de position du vilebrequin, mettait auparavant une demi-heure à se rendre du centre de distribution, a déclaré Kelley, propriétaire de Valley Automotive Repair and Electric. L'attente a été si longue que le client était prêt à abandonner son Dodge Ram 1500, a-t-il déclaré.
Encore plus alarmant est le fait que tant d'agriculteurs ont tant de difficulté à faire réparer leur équipement agricole.
Comme Ethan Huff l'a souligné , cela menace potentiellement leur capacité à planter et à récolter des cultures…
"Vous essayez de garder votre équipement, mais nous sommes tous à la merci de la chance en ce moment", explique Cordt Holub, un agriculteur de maïs et de soja de quatrième génération à Buckingham, Ia, qui verrouille maintenant ses machines dans sa grange tous les soirs. après que des voleurs ont volé des pièces de tracteur difficiles à trouver chez un concessionnaire Deere & Co. local.
Les pneus de tracteurs, les semi-conducteurs et d'autres composants essentiels nécessaires dans le secteur de l'agriculture industrielle ne sont tout simplement plus disponibles comme ils l'étaient autrefois, ce qui menace la capacité des agriculteurs à non seulement continuer à planter de la nourriture, mais aussi à la récolter.
Si les pénuries s'aggravent, et je crois qu'elles finiront par le devenir , nous serons confrontés à des choses dans cette nation que nous n'avons jamais rencontrées auparavant.
Mais ne vous inquiétez pas, car le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg est enfin revenu de congé de paternité et il dit qu'il va arranger les choses.
Cependant, il admet également que les perturbations de la chaîne d'approvisionnement « se poursuivront l'année prochaine » …
Dimanche également, Buttigieg a averti que la perturbation de la chaîne d'approvisionnement se poursuivrait en 2022.
"Beaucoup de défis que nous avons rencontrés cette année se poursuivront l'année prochaine", a déclaré Buttigieg à l'hôte de State of the Union, Jake Tapper.
Avez-vous confiance que Biden, Buttigieg et le reste des bureaucrates de Washington vont changer les choses en 2022 ?
Nous verrons ce qui se passe.
Mais pendant ce temps, les pénuries continuent de s'intensifier et le peuple américain commence à être assez agité.
NDL : A l'heure actuelle ce sont surtout les grandes métropoles, les grandes densités de populations qui sont le plus toucher et pour cause. Ce sont des populations qui ont dévalisé des magasins qui n'ont plus leurs chaînes d'approvisionnement, pour compenser les flux tendus qu'ils ont appliquer depuis des années.
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