Le bénéfice d’exploitation des constructeurs automobiles allemands, de juillet à septembre, s’est établi à environ 7,1 milliards d’euros, soit une chute de près de moitié par rapport au troisième trimestre 2023.
Le chiffre d’affaires a chuté de près de 6% à 145,4 milliards d’euros.
C’est ce qui ressort d’une analyse pour laquelle le cabinet d’audit et de conseil EY a revu les ratios financiers des 16 plus grands constructeurs automobiles mondiaux.
Pour les constructeurs automobiles allemands, le premier semestre était déjà difficile : Par rapport à la même période de l’année précédente, le bénéfice a baissé de 18 % et le chiffre d’affaires a légèrement diminué de 0,4 %. Selon les analystes, les records de l’après-Covid auraient masqué des problèmes structurels profonds qui apparaissent désormais au grand jour.
Par exemple, l’industrie automobile allemande a du mal à suivre le rythme des nouveaux arrivants – chinois par exemple – dans le secteur électrique.
Les coûts sont trop élevés, les appareils trop lourds. Les prochaines années pourraient être brutales, souligne-t-on.
Face à une conjoncture faible, « l’industrie automobile est en crise et souffre de la faiblesse de la demande, notamment pour les voitures électriques », affirme le cabinet EY.
Ford prévoit de supprimer 2.900 emplois en Allemagne d’ici 2027. Dans l’usine de Cologne, entièrement convertie à l’électrique et déjà en chômage partiel, un emploi sur quatre devrait être supprimé.
Chez Volkswagen, des réductions de salaires, des fermetures d’usines et des suppressions de postes sont à l’ordre du jour. Selon le comité d’entreprise, trois usines et des dizaines de milliers d’emplois sont menacés.
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